國內首條通航飛行器復合材料生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)在武漢啟動(dòng)(圖)

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• 10月27日，國內首條通用航空飛機復合材料自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)在武漢啟動(dòng)。該生產(chǎn)線(xiàn)作為吉利通用航空制造基地的一部分，打破了復合材料傳統的手工制造模式噴涂生產(chǎn)線(xiàn)定制，填補了國內復合材料復雜結構件自動(dòng)化生產(chǎn)制造的空白。

  與傳統合金材料相比，復合材料具有比強度高、抗振能力強、結構重量輕等特點(diǎn)，是航空領(lǐng)域的重要材料。應用在無(wú)人機結構上，可以使整機重量減輕25%~30%，保證無(wú)人機翼體的融合，提高續航。

  目前我國絕大多數無(wú)人機復合材料生產(chǎn)方式為人工，精度差，效率低；但由于其壁厚薄等材料特性，機械手的自動(dòng)化加工難度極大。

  對此噴涂生產(chǎn)線(xiàn)定制，吉利科技的通用航空業(yè)務(wù)技術(shù)團隊開(kāi)展了一系列專(zhuān)項技術(shù)攻關(guān)，例如定制開(kāi)發(fā)切削和夾持工裝；使用高精度雷尼紹測頭將加工精度提高到0. 05 mm；使用專(zhuān)業(yè)軟件對產(chǎn)品和工裝進(jìn)行模擬優(yōu)化，最終實(shí)現涂裝、切割、涂膠等工序的自動(dòng)化。

  這種生產(chǎn)模式在成本、質(zhì)量、效率、技術(shù)、安全、環(huán)保等方面優(yōu)勢明顯，與傳統航空制造業(yè)相比，復合材料車(chē)間可節省60%的人工成本。以自動(dòng)噴涂為例，傳統人工噴涂效率提升3倍以上。該工藝使產(chǎn)品表面漆膜更加均勻、光澤，產(chǎn)品合格率可達98%以上。

  

  首款下線(xiàn)的XC-25雙頭龍無(wú)人機，是吉利科技旗下的重型、長(cháng)航時(shí)純電動(dòng)垂直起降無(wú)人機。配備高性能飛行管計算機，可適應多種負載，具有強大的運行能力。吉利通用航空制造基地年產(chǎn)XC-25無(wú)人機1000多架。

  制造能力提升的背后，是吉利成熟的供應鏈體系、制造體系和豐富的供應商資源。

  據了解，位于武漢的吉利通用航空制造基地定位為吉利科技集團新型通用航空產(chǎn)業(yè)的制造基地和產(chǎn)品交付中心，集載人飛機、物流無(wú)人機、工業(yè)無(wú)人機等航空產(chǎn)品于一體研發(fā)、生產(chǎn)、組裝、測試和交付。通過(guò)在通用航空新產(chǎn)品的研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、運營(yíng)管理和服務(wù)保障等方面的深度合作，公司將獲得全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢。

  基地占地面積約26.70000平方米，將分兩期建設。目前一期一期已經(jīng)完成，二期預計2023年底完成，主要包括動(dòng)力測試樓和量產(chǎn)車(chē)間。

  未來(lái)，吉利科技將繼續結合本土資源、自身技術(shù)和制造優(yōu)勢，為用戶(hù)提供便捷、安全、綠色的最佳出行體驗，打造智慧城市新生態(tài)。