20萬(wàn)特斯拉短期難實(shí)現核心零部件仍需進(jìn)口稅(圖)

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• 位于上海臨港工業(yè)區的特斯拉超級工廠(chǎng)于 1 月 7 日正式開(kāi)業(yè)。五年前，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 在中國出席極客公園創(chuàng )新者峰會(huì )時(shí)表示，“特斯拉汽車(chē)還是比較貴的，我們公司的目標一直是讓電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)得起……在中國，由于進(jìn)口稅等原因，它進(jìn)一步攀升，但在美國，它只是一輛中檔汽車(chē)?！?/p>

  特斯拉國產(chǎn)化后，要成為中國的中檔車(chē)，還有很長(cháng)的路要走。業(yè)內人士分析，即使消費者不再需要為整車(chē)繳納高額進(jìn)口稅，但特斯拉的高價(jià)值核心零部件需要從美國或日本進(jìn)口，而且仍需繳納零部件進(jìn)口關(guān)稅。

  據介紹，上海工廠(chǎng)整個(gè)項目投資約500億元，一期投資約160億元。設計年生產(chǎn)規模為25萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。工廠(chǎng)全面建成投產(chǎn)后，預計年產(chǎn)能將達到5000萬(wàn)只。萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。

  馬斯克表示，上海工廠(chǎng)主要用于生產(chǎn)Model 3和Model Y系列的基礎車(chē)型，產(chǎn)品僅供應大中華區。Model S、Model X等系列車(chē)型未來(lái)仍將在美國生產(chǎn)。

  意義不止于此。對于上海來(lái)說(shuō)，這是迄今為止最大的外資制造項目。

  此外，他還是特斯拉在美國以外設立的第一家超級工廠(chǎng)，也是中國放開(kāi)新能源汽車(chē)外資持股限制后第一家外資獨資汽車(chē)工廠(chǎng)。以特斯拉長(cháng)期緊跟中國政策步伐，將擾亂中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

  20萬(wàn)特斯拉短期內難以實(shí)現 核心零部件仍需進(jìn)口稅

  去年 11 月和 12 月，特斯拉在中國兩次下調了 Model S 和 Model X 車(chē)型的價(jià)格。最高跌幅超過(guò)10萬(wàn)元。

  兩次削減都是對中國調整汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的快速反應。去年5月，財政部宣布，從7月1日起，中國汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅稅率由25%降至15%。12月，財政部再次宣布，自2019年1月1日起，暫停對原產(chǎn)于美國的汽車(chē)及零部件加征關(guān)稅三個(gè)月，涉及211個(gè)稅目。

  當時(shí)，特斯拉公布了純進(jìn)口Model 3系列在中國的售價(jià)：Model 3雙電機全驅版起步價(jià)54萬(wàn)元，Model 3性能全驅版59.5萬(wàn)元.

  隨著(zhù)中國上海工廠(chǎng)的開(kāi)工建設，不少消費者預計特斯拉免征15%的整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅后價(jià)格將進(jìn)一步下跌。有分析人士預測，基本款 Model 3 的售價(jià)將低于 30 萬(wàn)元人民幣，接近美國 3.5 萬(wàn)美元的價(jià)格。

  不過(guò)，從目前獲得的信息來(lái)看，特斯拉上海工廠(chǎng)仍以整車(chē)組裝為主，主要零部件暫時(shí)不會(huì )在上海生產(chǎn)。

  新浪財經(jīng)大廈8號工作室發(fā)現，特斯拉主要產(chǎn)品Model S和Model X的幾家核心供應商仍是美國、日本等國外企業(yè)。這意味著(zhù)，雖然國產(chǎn)特斯拉汽車(chē)整車(chē)不再需要繳納進(jìn)口關(guān)稅，但其電池組件等高價(jià)值核心零部件進(jìn)入中國后仍將被征收15%的汽車(chē)零部件進(jìn)口關(guān)稅。因此，如果 Model 3 和 Model Y 車(chē)型在技術(shù)上與當前的兩大車(chē)型保持一致，國產(chǎn)特斯拉在進(jìn)口關(guān)稅方面未必能騰出較大的利潤空間。

  國內算盤(pán)：勞動(dòng)力和權力的本地化

  車(chē)輛技術(shù)的提升，也是特斯拉未來(lái)實(shí)現平價(jià)銷(xiāo)售的最大依托。

  據路透社報道，中國制造的特斯拉 Model 3 系列可能會(huì )放棄一直使用的感應電機，轉而使用永磁電機。

  有國外專(zhuān)家認為，這兩種電機在制造成本和用途上沒(méi)有太大區別，但永磁電機需要大量的釹鐵硼作為原材料。

  據公眾號42車(chē)庫消息，目前中國貢獻了全球90%以上的釹鐵硼產(chǎn)量。

  事實(shí)上，特斯拉早在2016年10月就宣布將從中國中科三環(huán)采購釹鐵硼磁體，為期三年。

  如果特斯拉選擇永磁電機作為國產(chǎn)車(chē)型的動(dòng)力核心，不僅可以降低原材料采購和運輸成本，還可以節省核心零部件的進(jìn)口關(guān)稅成本，可能會(huì )大大降低汽車(chē)的生產(chǎn)成本。整車(chē)。

  不過(guò)，特斯拉是否真的會(huì )使用永磁電機，要等到代工流水線(xiàn)建成后才能知道。此前，由于原材料采購問(wèn)題和一些政治風(fēng)險，永磁電機已經(jīng)被特斯拉放棄。

  馬斯克不止一次表達了對中國市場(chǎng)的重視。運輸成本和人工成本也是特斯拉想要解決的問(wèn)題。

  馬斯克曾表示，如果能在中國建廠(chǎng)，預計每輛汽車(chē)的運輸成本至少會(huì )降低 3600 美元，如果使用中國勞動(dòng)力可以大幅降低成本，特斯拉的售價(jià)可能會(huì )降低三分之一. 一。

  然而，隨著(zhù)中國人口紅利的消失，中國的勞動(dòng)力成本卻在逐年上升。據統計局統計，中國人的月平均工資從2010年的3096元上升到2017年的6193元，而且還在上升趨勢。這樣一來(lái)，國產(chǎn)特斯拉在運費和人工成本方面的價(jià)格優(yōu)勢可能并沒(méi)有馬斯克預期的那么明顯。

  500億的超級工廠(chǎng)

  天眼查信息顯示，2018年5月10日，特斯拉正式在國家工商總局注冊成立特斯拉（上海）有限公司，注冊資本46.7億元。由TESLA MOTORS HK LIMITED ()全資擁有，因此上海特斯拉也成為中國第一家外商獨資新能源汽車(chē)企業(yè)。

  2018年7月10日，特斯拉宣布將在上海建廠(chǎng)。同年10月17日，特斯拉宣布與上海市規劃國土資源局正式簽訂《土地出讓合同》，出讓價(jià)為9.73億元。取得上海臨港工業(yè)用地約86.5萬(wàn)平方米。據了解，該項目總投資將高達500億元。

  特斯拉的財務(wù)狀況一直令人擔憂(yōu)。2017年財報顯示，全年虧損19.6億美元，2016年也虧損約6.75億美元。雖然2018年第三季度最新財報顯示第三季度盈利3.12億美元，但最終變虧為盈。不過(guò)美國固瑞克進(jìn)口噴涂機價(jià)格美國固瑞克進(jìn)口噴涂機價(jià)格，有分析人士預測，2018年特斯拉仍將虧損收場(chǎng)。在這種情況下，特斯拉是否還有足夠的資金投資上海超級工廠(chǎng)？

  在最近的一次財報會(huì )議上，馬斯克透露，上海工廠(chǎng)的資金將來(lái)自中國的地方融資，包括銀行貸款和“地方債務(wù)”。馬斯克說(shuō)：“我認為對于中國來(lái)說(shuō)，我們的計劃基本上是用中國當地銀行的貸款來(lái)為上海的超級工廠(chǎng)提供資金?！?據新京報獨角鯨科技消息，在上海市政府的重視和大力支持下，上海部分銀行已向特斯拉上海工廠(chǎng)提供低息貸款。

  另一個(gè)統計數據可能會(huì )讓 Masko 暫時(shí)松了一口氣。據外媒報道，特斯拉目前持有全球所有汽車(chē)用戶(hù)的存款高達10億美元。這筆巨額資金可視為公司的無(wú)息貸款，也在一定程度上緩解了特斯拉過(guò)快的步伐。擴張帶來(lái)的現金流危機。

  特斯拉中國速度工廠(chǎng)5個(gè)月落地

  1月7日，特斯拉上海工廠(chǎng)陣容強大。除公司創(chuàng )始人馬斯克外，中方派出上海市市長(cháng)、副市長(cháng)，以及上海市政府、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委等部門(mén)人員。

  這是新能源汽車(chē)外資股比限制解除后，中國第一家外商獨資汽車(chē)廠(chǎng)。有分析認為，這代表了中國的開(kāi)放程度。

  去年7月10日，特斯拉宣布在上海建廠(chǎng)。10月，特斯拉收購臨港土地。12月，上海市人民政府官網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，該項目已基本完成土地平整，即將開(kāi)工建設。預計明年下半年部分投產(chǎn)。

  2018年元旦剛過(guò)一周，超級工廠(chǎng)就已經(jīng)開(kāi)工建設。事實(shí)上，按照征地時(shí)的要求，開(kāi)工日期最遲可以到今年4月。

  據21世紀經(jīng)濟報道，業(yè)內人士表示，特斯拉作為第一家放開(kāi)外資持股限制的公司，將在土地、稅收、融資等方面享受“公平、優(yōu)惠”的待遇。

  特斯拉上海工廠(chǎng)的速度和落地，已經(jīng)超越了業(yè)務(wù)本身。

  《環(huán)球時(shí)報》就此事發(fā)表社論稱(chēng)，中國允許美國公司在汽車(chē)領(lǐng)域設立100%全資公司，在中國市場(chǎng)開(kāi)放的歷史進(jìn)程中具有重要意義，也將對中國汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生積極影響。未來(lái)的中美關(guān)系。特斯拉的工廠(chǎng)開(kāi)業(yè)恰逢中美新一輪貿易談判的開(kāi)始。試想，如果中美兩國各有10家這樣的公司在對方設廠(chǎng)，中美關(guān)系會(huì )進(jìn)入一個(gè)什么樣的穩定狀態(tài)。

  特斯拉的進(jìn)入也將擾亂國內汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是新能源汽車(chē)制造格局。

  馬斯克在工廠(chǎng)開(kāi)業(yè)典禮上接受央視采訪(fǎng)時(shí)表示：“中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)巨大，我們的目標是實(shí)現所有汽車(chē)產(chǎn)品的電驅動(dòng)。在中國，電動(dòng)汽車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)中的占比仍然很小，所以所有車(chē)輛對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，機會(huì )都是巨大的。

  正如馬斯克所說(shuō)，特斯拉在中國的銷(xiāo)售額在 2017 年翻了一番，總額超過(guò) 20 億美元。中國已成為僅次于美國的第二大市場(chǎng)。在彭博社公布的2017年中國市場(chǎng)份額中，特斯拉排名第四，北汽、比亞迪、江鈴汽車(chē)緊隨其后。也是前十名中唯一一家外資企業(yè)，占比8.6%。

  由于特斯拉一直受到純進(jìn)口帶來(lái)的交付不足、價(jià)格過(guò)高等問(wèn)題的困擾，特斯拉上海工廠(chǎng)的建成或將對中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生巨大影響。尤其是蔚來(lái)、小鵬、威馬等交付量未超過(guò)1萬(wàn)輛的中國新造車(chē)廠(chǎng)商，未來(lái)的競爭可能更加激烈。