超卓航科科創(chuàng )板擬募資億元拓展增材制造技術(shù)應用場(chǎng)景(圖)

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• 5月14日，超卓航科創(chuàng )板上市申請獲受理。公司已掌握冷噴涂增材制造技術(shù)并在飛機維修與再制造領(lǐng)域實(shí)現產(chǎn)業(yè)化應用。公司與中國航空工業(yè)集團公司有著(zhù)密切的關(guān)系。超卓航科本次擬籌資2.79億元，投資增材制造生產(chǎn)基地等項目。

  拓展增材制造技術(shù)應用場(chǎng)景

  據超卓航科介紹，冷噴涂增材制造技術(shù)可應用于防護涂料和功能涂料的生產(chǎn)、零件修復、增材制造等領(lǐng)域。目前，冷噴涂增材制造技術(shù)已在美國、歐洲、澳大利亞等發(fā)達國家和地區應用于直升機、戰斗機、潛艇等軍用裝備的維修和再制造領(lǐng)域。

  超航專(zhuān)注于航空機載設備維修，主要從事軍民飛機氣動(dòng)配件、液壓配件、燃油配件和電器配件的維修。同時(shí)，公司通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)的定制化設計、原材料供應鏈和原材料質(zhì)量檢測體系的建設、金屬粉末的制備和改性、冷軋機的研發(fā)，實(shí)現了多種金屬材料。噴涂工藝參數，基材材料適應性研究。公司高強沉積建立了公司冷噴涂增材制造技術(shù)體系，并將該技術(shù)成功應用于車(chē)身結構再制造領(lǐng)域。

  公司不斷拓展增材制造技術(shù)的應用場(chǎng)景和下游市場(chǎng)。2018年至2020年（報告期），公司開(kāi)發(fā)了適用于電子器件領(lǐng)域的靶材和適用于高溫高壓環(huán)境的航天緊固件產(chǎn)品。

  據介紹，超航已獲得中國民航局（CAAC）、美國聯(lián)邦航空局（FAA）等全球主流適航標準制定機構頒發(fā)的維修許可資質(zhì)，并獲得軍工業(yè)務(wù)相關(guān)資質(zhì)。 ，具有民事和軍事資格。飛機維修執照資格。

  超卓航科依托自主研發(fā)的高強度鋁合金高壓冷噴涂增材制造技術(shù)和高性能涂層界面污染控制技術(shù)，實(shí)現了多型號戰機起落架橫梁疲勞裂紋的修復與再制造，并在行業(yè)中占有突出地位。

  主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率較高

  近年來(lái)，公司業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。2018年至2020年，超卓航科分別實(shí)現營(yíng)業(yè)收入4111.15萬(wàn)元、5123.06萬(wàn)元和1.22萬(wàn)元，年均復合增長(cháng)率達72.61%；凈利潤分別為683.93萬(wàn)元、1071.28萬(wàn)元和6420.64萬(wàn)元。

  對于2020年收入大幅增長(cháng)的原因，超卓航空科技介紹，公司根據客戶(hù)需求，優(yōu)化了戰機維修再制造解決方案，價(jià)格上漲，戰機起落架梁維修次數增加。

  超卓航科成立之初就深耕機載設備維修業(yè)務(wù)。2015年，開(kāi)始探索冷噴涂增材制造技術(shù)在飛機零部件和結構件修復應用中的應用試驗。到2019年，形成了完整的冷噴涂工藝標準，實(shí)現了冷噴涂增材制造技術(shù)在飛機關(guān)鍵軸承結構原位修復中的工業(yè)級應用。公司冷噴涂增材制造技術(shù)制備的鋁合金涂層致密，涂層強度可達400MPa，較2017年公司冷噴涂技術(shù)達到的120MPa涂層強度有明顯提升，大大提高了公司的噴涂性能堵塞。

  目前，超卓航科的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入來(lái)自定制增材制造和機載設備維修兩大類(lèi)。報告期內，定制增材制造業(yè)務(wù)分別占公司收入的30.68%、33.66%、61.63%；機載設備維修業(yè)務(wù)占比分別為69.32%、66.34%、38.37%。

  報告期內，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率分別為54.11%、52.41%、68.80%。其中，定制增材制造業(yè)務(wù)（主要是車(chē)身結構再制造業(yè)務(wù)）的綜合毛利率分別達到75.19%、75.22%和82.48%。

  報告期內，超卓航科研發(fā)費用率分別為21.02%、21.61%和8.35%。截至2020年12月31日，公司已獲得授權專(zhuān)利14項。其中，發(fā)明專(zhuān)利5項。截至2020年底，公司擁有員工107人，其中專(zhuān)職研發(fā)人員13人，占比12.15%。

  超卓航空科技在招股書(shū)中承認，航空維修與再制造涉及數學(xué)、力學(xué)、電子學(xué)、計算機科學(xué)、材料科學(xué)等諸多基礎科學(xué)，以及控制論、系統論等基礎理論，包括飛機機身結構、推進(jìn)動(dòng)力系統和機械系統、電子系統等設計制造、測試、維護等方面，對人員技術(shù)要求高，人員培養周期長(cháng)。但我國航空維修與再制造行業(yè)起步較晚，航空維修與再制造領(lǐng)域經(jīng)驗豐富、技術(shù)能力強的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才和管理人才相對稀缺。

  與航空工業(yè)集團的密切關(guān)系

  超卓航空分公司的客戶(hù)主要是中國軍隊及其所屬飛機大修廠(chǎng)、軍工集團所屬單位和國內商用航空運營(yíng)商。報告期內，公司前五名客戶(hù)銷(xiāo)售額（合并口徑）分別為2,987.76萬(wàn)元、3,593.3萬(wàn)元、8,814.99萬(wàn)元，分別占公司同期營(yíng)業(yè)收入的72.67%、70.14%和71.96% . 比例更高。

  超航科技與中國航空工業(yè)集團公司關(guān)系密切。據披露，報告期初至今，航空工業(yè)集團旗下的中航A飛機設計院、中航B集團等子公司一直是超航科技的客戶(hù)，中航A飛機設計院也將成為中航A飛機設計院的客戶(hù)。 2020年優(yōu)秀。航空公司的供應商。

  2020年7月以來(lái)，中航工業(yè)旗下航正科投、青島航投、中航坪山、國家產(chǎn)業(yè)投資基金等中航工業(yè)直接或間接參與的機構相繼投資了超卓航科。

  截至招股書(shū)簽署之日噴涂生產(chǎn)線(xiàn)定制，航工集團通過(guò)航正科投持有超卓航科7%的股權，青島航投持有公司2.33%的股權，中航坪山持有公司1.87%的股權，國家產(chǎn)業(yè)投資基金持有公司4.66%的股份。航空工業(yè)集團直接持有國投基金8.93%股權，控股子公司中航資本直接持有國投基金1.79%股權，中航資本持有國投基金管理人惠華基金。國家產(chǎn)業(yè)投資基金。40%的股權。

  超卓航科的控股股東、實(shí)際控制人為李廣平、王春曉、李一涵一家三口。截至招股書(shū)簽署日，李廣平持股21.02%，妻子王春曉持股15.10%，兒子李一涵持股30.23%，三人合計持股66.35%?？刂破?。

  李廣平現任超卓航科董事長(cháng)兼總經(jīng)理。自2020年12月起，王春曉不再在公司擔任任何職務(wù)。

  李一涵2014年畢業(yè)于普渡大學(xué)，獲得機械工程學(xué)士學(xué)位，畢業(yè)后直接進(jìn)入公司工作，現任董事、副總經(jīng)理、研發(fā)總監。據介紹噴涂生產(chǎn)線(xiàn)定制，自2014年12月起，李一涵在超卓航科從事研發(fā)工作，負責冷噴涂工藝的整體研發(fā)和管理。

  2017年1月，超卓航科在全國證券交易所系統掛牌上市。2018年8月，超卓航科終止在全國中小企業(yè)股份轉讓系統掛牌。本次IPO，公司擬募資2.79億元，投資增材制造生產(chǎn)基地項目、鈦合金粉末冷噴涂工藝開(kāi)發(fā)項目、高性能靶材研發(fā)中心建設項目。