北汽藍谷麥格納智造基地：汽車(chē)工業(yè)發(fā)展至今已生產(chǎn)超過(guò)370萬(wàn)輛

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  大約十天前，我去了梅賽德斯-奔馳Big G的生產(chǎn)地格拉茨。

  開(kāi)個(gè)玩笑，現在不用少旅行，更不用說(shuō)遠行了。事實(shí)上，我去了有“東方格拉茨”之稱(chēng)的鎮江北汽藍谷麥格納智能制造基地。換句話(huà)說(shuō)，我去參觀(guān)了工廠(chǎng)。

  對于這次旅行，可以總結為“不虛此行”。原因是我在身臨其境的體驗中近距離接觸了麥格納的制造過(guò)程。

  （廠(chǎng)區內禁止拍照，圖片素材由官方提供，敬請諒解）

  說(shuō)到麥格納，關(guān)注汽車(chē)的人就會(huì )知道，它是一家擁有100多年汽車(chē)制造經(jīng)驗和歷史的多元化全球汽車(chē)零部件供應商。其位于奧地利格拉茨的工廠(chǎng)已生產(chǎn)超過(guò)370萬(wàn)輛汽車(chē)，包括奔馳G級、阿斯頓馬丁Rapide、寶馬5系、豐田Supra等知名車(chē)型。

  我們這次參觀(guān)的“格拉茨工廠(chǎng)”很不一樣，它只為北極狐服務(wù)。該工廠(chǎng)于2019年12月竣工自動(dòng)噴涂生產(chǎn)線(xiàn)，是麥格納首次在歐洲以外開(kāi)設整車(chē)制造工廠(chǎng)，也是麥格納在亞洲首個(gè)合資智能制造基地。

  效率已經(jīng)滲透到我們生活和工作的方方面面，尤其是在汽車(chē)制造領(lǐng)域。汽車(chē)工業(yè)發(fā)展以來(lái)，第一生產(chǎn)力是什么？走進(jìn)工廠(chǎng)的那一刻，我有了答案，我更加堅信技術(shù)是車(chē)企的第一生產(chǎn)力。

  在北汽藍谷麥格納智能制造基地，無(wú)論是沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間還是電池組車(chē)間，大部分都不是生產(chǎn)工人，而是自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)和機械臂。

  沖壓車(chē)間采用全封閉、高速全自動(dòng)鋼鋁混合車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn)，主要負責生產(chǎn)側板、擋泥板、門(mén)蓋等中大型沖壓件。據工程師介紹，沖壓車(chē)間一共有40個(gè)自制件（其中鋁件15個(gè)）。根據MAFACT系統標準，從材料到最終產(chǎn)品，從器具到設備，都必須進(jìn)行全方位、深入的管控。一次提交的通過(guò)率為97%。

  車(chē)身車(chē)間擁有一條30JPH（每小時(shí)30臺產(chǎn)能）鋼鋁混合生產(chǎn)線(xiàn)，由290臺德國KUKA機器人和206臺連接設備組成。所有連接點(diǎn)（鉚接、焊接）自動(dòng)化率100%，涂膠自動(dòng)化率95%以上，人員整體布局優(yōu)化，利用率85%以上。生產(chǎn)線(xiàn)幾乎是全自動(dòng)化的。

  為了達到更好的車(chē)身重量，極限狐車(chē)型采用了上鋼下鋁的混合車(chē)身結構，但其制造工藝和工藝比全鋁車(chē)身要復雜，因為兩種不同的材料是精確結合的。連接采用SPR和FDS連接方式，焊接采用焊前酸洗鈍化的方法或材料供應商的預涂方法，以解決焊縫表面硬度高的致密氧化膜的問(wèn)題。鋁合金。

  為什么選擇上鋼下鋁的混合車(chē)身結構？更重要的原因是其籠式結構的高安全性。在最關(guān)鍵的A柱、B柱等部位，極狐車(chē)型采用1500MPa以上的熱成型鋼，每平方厘米可承受10噸以上的壓力，可以承受很大一部分車(chē)輛碰撞時(shí)的外部沖擊力。

  值得注意的是，結合麥格納的質(zhì)量控制程序，車(chē)身車(chē)間除了采用常規的質(zhì)量控制方法外，還增加了視覺(jué)涂膠檢測、在線(xiàn)測量、激光間隙和齊平測量、工藝參數群控系統、鉚接實(shí)驗等。 . 通過(guò)實(shí)驗室方法加強質(zhì)量控制，大大提高質(zhì)量檢驗的效率和準確性。

  此外，在涂裝車(chē)間，52臺ABB高性能機器人組成全自動(dòng)輸送系統。經(jīng)過(guò)多次噴漆工序后，LASD水性阻尼漆會(huì )自動(dòng)噴涂到車(chē)身上。值得一提的是，LASD水性阻尼涂料在有害物質(zhì)揮發(fā)方面的價(jià)值遠低于傳統涂料。

  電池PACK車(chē)間自動(dòng)化率53%，包括模塊自動(dòng)上線(xiàn)、自動(dòng)檢測、涂膠、清洗等20道組裝工序，以及模塊安裝、固定、FDS鉚接工序。據了解自動(dòng)噴涂生產(chǎn)線(xiàn)，通過(guò)高度自動(dòng)化，可以保證整個(gè)流程的精準性、一致性和更高的生產(chǎn)效率，也可以保證電池的安全性。不僅如此，在精準量產(chǎn)之后，極虎車(chē)型上的動(dòng)力電池還要經(jīng)過(guò)200多項測試驗證，包括耐久性、高溫、極寒、高濕等一系列測試。

  在涉水深度方面，Extreme Fox車(chē)型在涉水800mm時(shí)仍能達到相關(guān)測試的優(yōu)秀水平，既保證了車(chē)內乘員的安全，又有效規避了因電池進(jìn)水引發(fā)事故的風(fēng)險。這一切的背后都是努力的結果。在車(chē)間的全透明淋浴房里，極湖車(chē)要通過(guò)模擬中雨、大雨甚至大雨的全方位淋浴測試。

  更何況總裝車(chē)間自動(dòng)化程度高，實(shí)現了車(chē)輛在線(xiàn)實(shí)時(shí)監控，車(chē)輛位置自動(dòng)上報；關(guān)鍵工序的自動(dòng)識別和自動(dòng)擰緊；對關(guān)鍵底盤(pán)設備進(jìn)行自動(dòng)測量和自動(dòng)調整到合格范圍內的一系列操作。

  同時(shí)，得益于麥格納靜態(tài)裝配技術(shù)的應用，可以在移動(dòng)的生產(chǎn)線(xiàn)上建立靜態(tài)工位，實(shí)現復雜工藝的裝配，從而最大限度地減少人員取料和來(lái)回移動(dòng)的時(shí)間。時(shí)間和效率大大提高。

  雖然現階段極湖模特的出鏡率不算太高，但通過(guò)這次走訪(fǎng)，你可以知道始末。此前，極湖正在為未來(lái)的發(fā)展奠定基礎。在智能汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)的定義發(fā)生了變化。與造車(chē)新勢力不同，傳統車(chē)企更注重品質(zhì)管控、平臺、核心技術(shù)和智能制造。在這方面，麥格納與極湖的合作就是一個(gè)典型的例子，利用MAFACT制造系統提升自身品質(zhì)。

  Polar Fox Alpha S (ARCFOX αS)

  廠(chǎng)家指導價(jià)：251900-344900元

  Polar Fox Alpha T (ARCFOX αT)

  廠(chǎng)家指導價(jià)：241900-319900元