零跑汽車(chē)金華智能制造基地迎來(lái)零跑S01首批白車(chē)身下線(xiàn)

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• 10月30日，零跑汽車(chē)金華制造基地焊接車(chē)間經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的設備調試，整條焊接生產(chǎn)線(xiàn)已全面組裝調試完畢，首批零跑S01白車(chē)身正式下線(xiàn)。離線(xiàn)。

  據介紹，零跑進(jìn)入了一個(gè)新階段，為明年一季度S01的量產(chǎn)做準備。零跑S01定位智能純電動(dòng)轎跑，百公里加速6.9s，最大續航460公里，預補貼價(jià)不超過(guò)20萬(wàn)。

  而零跑汽車(chē)白車(chē)身的下線(xiàn)，意味著(zhù)零跑汽車(chē)在2018年造車(chē)新勢力“畢業(yè)考試”前，又向目標邁進(jìn)了一步，正如零跑汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)朱江明先生在” 身體滾落儀式上，他興奮地說(shuō)：“我像個(gè)孩子一樣高興地學(xué)習了一項新技能。

  一期年產(chǎn)能5萬(wàn)臺，后年產(chǎn)能25萬(wàn)臺。

  與當今一些造車(chē)新勢力利用傳統車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行全程代工生產(chǎn)不同，零步汽車(chē)選擇自建金華電動(dòng)汽車(chē)制造基地。對于制造基地的產(chǎn)能，零跑汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)朱江明表示：“零跑汽車(chē)將在金華打造世界一流的電動(dòng)汽車(chē)智能制造基地?，F階段，我們正在小步探索，具備生產(chǎn)能力?！币黄?萬(wàn)臺/年；未來(lái)，我們將擴大預留迭代空間，最終將產(chǎn)能提升至25萬(wàn)臺/年?！?/p>

  據介紹，零跑金華智能制造基地位于金華新能源汽車(chē)小鎮，總占地面積約551畝。該事業(yè)部是金華市政府建設的新能源特色產(chǎn)業(yè)園區，物流、區位優(yōu)勢明顯。工廠(chǎng)主要生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車(chē)及三電核心零部件。

  目前，焊接車(chē)間的設備已經(jīng)調試完畢，可以進(jìn)入正常工作階段，其他車(chē)間的設備調試還在進(jìn)行中。

  按照規劃，零跑汽車(chē)整個(gè)金華制造基地的自動(dòng)化率將達到95%。沖壓車(chē)間均配備全自動(dòng)連續高效沖壓水線(xiàn)噴涂設備廠(chǎng)家，焊接車(chē)間將采用75臺世界級品牌自動(dòng)化機器人，最多可適配4個(gè)平臺?；蛘咄垦b車(chē)間配備的近十臺機器人等，可見(jiàn)其對金華制造基地的重視程度。

  白車(chē)身大量使用輕量化技術(shù)

  在車(chē)身研發(fā)上，得益于大量輕量化材料的應用，零跑S01白車(chē)身重量?jì)H為215公斤，僅占整車(chē)整備質(zhì)量的17%，即20-25比電動(dòng)汽車(chē)白車(chē)身的平均值高出 %。，而S01白車(chē)身輕量化系數僅為2.77。

  事實(shí)上，在零跑汽車(chē)看來(lái)，輕量化不僅僅是簡(jiǎn)單的減重，而是技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)輕量化。首先是集成電驅動(dòng)總成的輕量化設計。在保證驅動(dòng)效率的前提下，赫拉克勒斯電驅動(dòng)總成的功重比高達4.85kw/kg，與主要競品相比，體積縮小47%，重量減輕18%。. 高功率密度的電驅動(dòng)總成是電動(dòng)汽車(chē)低能耗、高效率的基礎，也是整車(chē)輕量化最值得關(guān)注的部分。

  白車(chē)身是零跑S01輕量化最重要的部分。純電動(dòng)車(chē)的S平臺，在為電池艙留出空間的同時(shí)，通過(guò)各種高強鋼和輕量化鋁合金材料的應用，平衡車(chē)身。輕量化和結構強度要求。

  此外，零跑S01白車(chē)身還采用了大量的安全施工工藝。例如，在白車(chē)身車(chē)頂部分，采用環(huán)繞式激光焊接工藝優(yōu)化焊點(diǎn)，而在車(chē)身部分，則大量采用熱成型、滾壓等先進(jìn)工藝，比例熱成型和高強度鋼的使用超過(guò) 70%。同時(shí)A柱/B柱/車(chē)門(mén)防撞梁、前艙等重要防撞路徑采用熱成型工藝，抗拉強度達到1300Mpa，內外門(mén)檻采用滾壓工藝，抗拉強度達到1180Mpa。

  因此，所有輕量化和安全的工藝都應該用于為消費者帶來(lái)更好的零跑S01使用體驗。

  堅持“自研”+“自制”之路

  在白車(chē)身下線(xiàn)儀式上，零跑汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)朱江明先生表示：“所有有長(cháng)期基礎的車(chē)企，最終都會(huì )走‘自研’+‘自研’的道路。 -made"，而 Leapmotor 是第一個(gè)這樣做的。正確的選擇。

  對于零跑汽車(chē)目前的“自研成果”，零跑汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)朱江明先生在下線(xiàn)儀式上介紹：“自成立以來(lái)，零跑汽車(chē)自主研發(fā)了三大整車(chē)平臺和“三大整車(chē)平臺”擁有“電動(dòng)”系統、智能網(wǎng)聯(lián)系統、自動(dòng)駕駛系統三大核心技術(shù)噴涂設備廠(chǎng)家，獲得授權專(zhuān)利技術(shù)132項。

  據介紹，零跑的車(chē)身平臺是完全自主前行開(kāi)發(fā)的，而不是對燃油車(chē)的底盤(pán)進(jìn)行加工和再造。催生零跑S01的S平臺是零跑首款全新電動(dòng)車(chē)車(chē)身結構平臺。在設計之初，為電池模塊預留了很大的空間。電池模組占整車(chē)寬度的80%，特斯拉的電池模組占78%，電動(dòng)車(chē)行業(yè)平均為60%。因此，其電池排列空間為S01良好的續航奠定了堅實(shí)的基礎。

  此外，為了提高安全性，S平臺在乘員艙的保護周?chē)O計了鋼籠結構，以確保乘員艙具有足夠的剛度和強度。平臺的可擴展性在開(kāi)發(fā)初期也已經(jīng)考慮到。該架構可以從目前的兩門(mén)四座 S01 擴展到五門(mén)轎車(chē)和 SUV 車(chē)型。

  面對造車(chē)新勢力無(wú)法逾越的“鴻溝”——資質(zhì)問(wèn)題，零跑汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)朱江明透露：“一方面還是要申請資質(zhì)自己的努力；另一方面，面對即將到來(lái)的明年一季度首款車(chē)型零跑S01量產(chǎn)交付，會(huì )選擇尋找合作車(chē)型，其他零件將在自己的工廠(chǎng)制造，并在總裝部分選擇合作模式?！?/p>

  2018年注定是新能源車(chē)企和新造車(chē)廠(chǎng)商“洗牌”的一年。隨著(zhù)各種產(chǎn)品的推出，本次“畢業(yè)考試”也是亮點(diǎn)紛呈。最后，零跑能否最終實(shí)現“變道超車(chē)”下結論還為時(shí)過(guò)早，畢竟其生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題還沒(méi)有解決。但至少在這次金華之行，筆者看到的是一輛有生產(chǎn)信心的Leapcar和一座自動(dòng)化程度高的自主工廠(chǎng)。