超卓航科科創(chuàng )板擬募資2.79億元拓展增材制造技術(shù)應用場(chǎng)景

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• ● 本報記者楊杰

  5月14日，超卓航空科創(chuàng )板掛牌申請獲受理。公司掌握冷噴涂增材制造技術(shù)，并在飛機維修再制造領(lǐng)域實(shí)現產(chǎn)業(yè)化應用。公司與中國航空工業(yè)集團公司有著(zhù)密切的合作關(guān)系。超卓航空科技本次擬募資2.79億元，用于增材制造生產(chǎn)基地等項目投資。

  拓展增材制造技術(shù)的應用場(chǎng)景

  據超卓航空科技介紹，冷噴涂增材制造技術(shù)可應用于防護涂層和功能涂層的生產(chǎn)、零部件修復、增材制造等領(lǐng)域。目前，冷噴涂增材制造技術(shù)在美、歐、澳等發(fā)達國家和地區已應用于直升機、戰斗機、潛艇等軍事裝備的修復和再制造。

  超卓航空科技專(zhuān)注于航空機載設備維修，主要從事軍民用飛機氣動(dòng)配件、液壓配件、燃油配件、電器配件的維修。同時(shí)噴涂生產(chǎn)線(xiàn)定制，公司通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)定制化設計、原材料供應鏈及原材料質(zhì)量檢測體系建設、金屬粉末制備及改性、冷噴涂工藝參數研發(fā)及基板材料的適應性。高強度沉積，建立了公司的冷噴涂增材制造技術(shù)體系，并將該技術(shù)成功應用于機身結構再制造領(lǐng)域。

  公司不斷拓展增材制造技術(shù)的應用場(chǎng)景和下游市場(chǎng)。2018年至2020年（報告期），公司研發(fā)了適用于電子器件領(lǐng)域和適用于高溫高壓環(huán)境的航空航天緊固件產(chǎn)品的目標。

  據介紹，超卓航空科技已獲得中國民用航空局（CAAC）、美國聯(lián)邦航空局（FAA）等全球主流適航標準制定機構頒發(fā)的維修許可資質(zhì)，并取得軍工業(yè)務(wù)相關(guān)資質(zhì)，并具有民用和軍用。飛機維修執照資質(zhì)。

  超卓航空科技依托自主研發(fā)的高強度鋁合金高壓冷噴涂增材制造技術(shù)和高性能涂層界面污染控制技術(shù)，實(shí)現了多機型起落架橫梁疲勞裂紋修復再制造。戰斗機，并在行業(yè)中具有突出的地位。

  主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率較高

  近年來(lái)，公司業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。2018-2020年，超卓航空科技分別實(shí)現營(yíng)業(yè)收入4111.15萬(wàn)元、5123.06萬(wàn)元、1.22億元，年均復合增長(cháng)率72.61%；凈利潤分別為683.93萬(wàn)元、1071.28萬(wàn)元和6420.64萬(wàn)元。

  對于2020年營(yíng)收大幅增長(cháng)的原因噴涂生產(chǎn)線(xiàn)定制，超卓航空科技介紹，公司根據客戶(hù)需求，優(yōu)化了戰斗機維修再制造方案，價(jià)格有所上漲，戰斗機起落架大梁維修數量有所增加。增加。

  超卓航空科技成立之初就深耕于機載設備維修領(lǐng)域。2015年開(kāi)始探索冷噴涂增材制造技術(shù)在飛機零部件和結構件上的修復應用試驗。到2019年，形成了完整的冷噴涂工藝標準，實(shí)現了冷噴涂增材制造技術(shù)在飛機關(guān)鍵主軸承結構原位修復中的工業(yè)級應用。公司冷噴涂增材制造技術(shù)制備的鋁合金涂層致密，涂層強度可達400MPa，較2017年公司冷噴涂技術(shù)達到的120MPa涂層強度有明顯提升，大大提高了公司的噴涂能力堵塞。應力范圍，

  目前，超卓航空科技的主要業(yè)務(wù)收入來(lái)自定制化增材制造和機載設備維修兩大類(lèi)。報告期內，定制化增材制造業(yè)務(wù)占公司收入的比重分別為30.68%、33.66%、61.63%；機載設備維修業(yè)務(wù)占比分別為69.32%、66.34%和38.37%。

  報告期內，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率分別為54.11%、52.41%、68.80%。其中，定制化增材制造業(yè)務(wù)（主要為機身結構再制造業(yè)務(wù)）綜合毛利率分別達到75.19%、75.22%、82.48%。

  報告期內，超卓航空科技研發(fā)費用率分別為21.02%、21.61%和8.35%。截至2020年12月31日，公司已獲得授權專(zhuān)利14項。其中，發(fā)明專(zhuān)利5項。截至2020年底，公司在職員工107人，其中專(zhuān)職研發(fā)人員13人，占比12.15%。

  超卓航空科技在招股書(shū)中坦言，航空維修再制造涉及數學(xué)、力學(xué)、電子學(xué)、計算機科學(xué)、材料科學(xué)等諸多基礎科學(xué)，以及控制論、系統論等基礎理論，包括飛機機身結構、推進(jìn)動(dòng)力等。系統和機械系統。系統、電子系統等設計制造、測試、維護等諸多環(huán)節，對人員的技術(shù)要求高，人員培養周期長(cháng)。但我國航空維修再制造行業(yè)起步較晚，具有豐富航空維修再制造經(jīng)驗、技術(shù)能力強的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理人才較為匱乏。

  與航空工業(yè)集團關(guān)系密切

  超卓航空科技的客戶(hù)主要是中國軍隊單位及其下屬飛機大修廠(chǎng)、軍工集團下屬單位、國內商業(yè)航空運營(yíng)商。報告期內，公司前五名客戶(hù)銷(xiāo)售額（合并口徑）分別為2,987.76萬(wàn)元、3,593.30萬(wàn)元和8,814.99萬(wàn)元，分別占公司當年營(yíng)業(yè)收入的72.67%、70.14%和71.96%。相應時(shí)期。比例相對較高。

  超卓航空科技與中國航空工業(yè)集團公司有著(zhù)密切的關(guān)系。據披露，報告期初至今，中航工業(yè)飛機設計院、中航工業(yè)B大隊等中航工業(yè)下屬單位一直是超卓的客戶(hù)。航空供應商。

  2020年7月以來(lái)，航空工業(yè)集團直接或間接控股的子公司航空證券科技投資、青島航空投資、中航平山、國家產(chǎn)業(yè)投資基金相繼入股超卓航空科技。

  截至招股書(shū)簽署日，航空工業(yè)集團通過(guò)航證科技創(chuàng )新投資持有超卓航空科技7%股權，青島航投持有公司2.33%股權，中航平山持有公司1.87%股權股，而國家產(chǎn)業(yè)投資基金持有公司4.66%的股權。中航工業(yè)直接持有國家產(chǎn)業(yè)投資基金8.93%的股權，其控股子公司中航資本直接持有國家產(chǎn)業(yè)投資基金1.79%的股權。仁匯化基金40%股權。

  超卓航空科技的控股股東和實(shí)際控制人為李光平、王春曉、李一涵一家三人。截至招股書(shū)簽署日，李光平持股21.02%，妻子王春曉持股15.10%，兒子李一涵持股30.23%。三人合計持有66.35%的股份?？刂破?。

  李光平現任超卓航空科技董事長(cháng)兼總經(jīng)理。2020年12月起，王春曉不再擔任公司任何職務(wù)。

  李一涵2014年畢業(yè)于美國普渡大學(xué)，獲得機械工程學(xué)士學(xué)位。畢業(yè)后直接來(lái)到公司工作，現任董事、副總經(jīng)理、研發(fā)總監。據披露，2014年12月至今，李一涵一直在超卓航空科技從事研發(fā)工作，全面負責冷噴涂工藝的研發(fā)和管理工作。

  2017年1月，超卓航空科技在全國股轉系統掛牌。2018年8月，超卓航空科技被終止在全國股轉系統。本次科創(chuàng )板IPO，公司擬募集資金2.79億元，投資增材制造生產(chǎn)基地項目、鈦合金粉末冷噴涂工藝開(kāi)發(fā)項目、高性能靶材研發(fā)中心建設項目。返回搜狐查看更多