營(yíng)造良好的第一印象能夠防止惡劣氣候或紫外線(xiàn)光對飛機外表造成的傷害

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• 公務(wù)機

  對于大多數飛機擁有者來(lái)說(shuō)，飛機就是他們做生意的“名片”。從 RUAG Aerospace 的角度來(lái)看，公務(wù)機幾乎是機主的潛在客戶(hù)首先注意到的東西。

  RUAG 在慕尼黑 Oberpfaffenhofen 機場(chǎng)為龐巴迪、灣流、塞斯納、達索獵鷹和巴西航空工業(yè)公司等飛機制造商維護和翻新飛機。除了創(chuàng )造良好的第一印象，RUAG Aerospace 認為當前的涂裝也有助于飛機保值。好的面漆可以保護飛機的外部免受惡劣天氣或紫外線(xiàn)造成的損壞。

  美國涂料制造商宣偉和航空航天產(chǎn)品經(jīng)理朱莉·沃辛表示，雖然整個(gè)行業(yè)都在尋找更耐用的涂料，但對于公務(wù)機機主來(lái)說(shuō)，最重要的是噴漆后的外觀(guān)。Voisin補充說(shuō)長(cháng)江噴涂機，這架飛機是它主人的聲音，涂裝效果一定很迷人。全球最大的油漆噴涂公司阿克蘇諾貝爾表示，目前完全可以完成公務(wù)機的裝飾噴涂，可以在公務(wù)機上展現出液態(tài)金屬的效果和炫麗多彩的效果。PPG宇航涂裝全球總監Mark Cancilla評論道：“與航空業(yè)的其他行業(yè)相比，通用航空業(yè)對飛機外觀(guān)的要求最高，

  除了行業(yè)內的通用標準外，每個(gè)制造商都有自己的規范和個(gè)性化要求，這意味著(zhù)涂料從實(shí)驗室到商業(yè)應用通常需要長(cháng)達 3 到 5 年的時(shí)間。除了更高等級、更耐用的涂料外，制造商還在開(kāi)發(fā)系統以保護工人和環(huán)境方面付出了同樣的努力。

  大多數供應商目前提供無(wú)鉻和傳統產(chǎn)品長(cháng)江噴涂機，盡管無(wú)鉻涂料在歐洲很普遍，而美國市場(chǎng)在這方面遠遠落后。

  RUAG Aerospace 受益于對環(huán)保涂裝技術(shù)的成本效益投資。

  此外，最新一代的彈性涂層不僅提高了飛機表面的“光滑度”，還具有自我修復功能，讓公務(wù)機始終保持原貌。AIRglide之前開(kāi)發(fā)了一款產(chǎn)品（現在叫做Aviation Shield），利用納米技術(shù)降低風(fēng)阻，提高性能。該產(chǎn)品最初僅用于跑車(chē)、船只和風(fēng)力渦輪機葉片，現在也用于航空航天產(chǎn)品，可以修復由巖石或冰雹等物體造成的機身表面小條損傷。

  Action Airlines 的 Mark Butler 表示，公務(wù)機機主可能對增加航程比節省燃料更感興趣。事實(shí)上，Aviation Shield降低風(fēng)阻等優(yōu)勢可以讓飛機節省燃油，這可能會(huì )幫助部分飛機完成首次跨大西洋飛行。

  不可否認，個(gè)性化噴涂設計可以包括企業(yè)標志、個(gè)人或家庭徽章、個(gè)性圖案等，可以起到標志、醒目、廣告的作用。無(wú)論是涂料材料的研發(fā)，還是噴涂技術(shù)的提升，都是公務(wù)機披上華麗“外衣”的保障，只有再下功夫，噴涂企業(yè)才能立于不敗之地。

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